eKolbenbeschichtung
Die Kolbenbeschichtung mittels speziellem Gleitlack erfüllt folgenden Zweck:
1. Bildung einer Notlaufschutzschicht für kritische Betriebszustände wie Kaltstart mit Kraftstoffüberschwemmung ohne ausreichenden Schmierfilm zur Vermeidung von Kaltstartreibern und Verhinderung von Kolbenfressern bei Überlast/Überhitzung für kurze Zeit , hier liegt bei kurzzeitigen Extremlastfällen in Sportmotoren oft der Unterschied zwischen Ruhm und Reue , zwischen Sieg und Schrott. Natürlich kann die Beschichtung Kolbenfresser durch dauernde Überlastung des Schmierfilms nicht verhindern da sie irgendwann aufgebraucht ist, aber wenn der Motor ohne Kolbenbeschichtung kurz gefressen hätte und mit Beschichtung eben nicht so spricht dies für sich selbst. Besser ein bisschen mehr Aufwand für einen Motor der hält als ein Riesenaufwand für einen defekten Motor der die Ziellinie nicht sah.....
2. Verringerung des Kolbenkippens in kaltem Zustand da die Schicht zwar mit 0,02mm bis 0,025mm das Kolbenspiel um ca.0,04mm verringert aber die Zylinderbohrung nicht grösser gehont wird als ohne Beschichtung. Für äusserst kritische Motoren wie in Sprintfahrzeugen/Dragstern oder für Einsätze unter langandauernder Vollast empfiehlt es sich die Zylinderbohrung um 0,01mm bis 0,02mm zu vergrössern. Das Kaltlaufspiel wird so verringert und bei zu starker Ausdehnung des Kolbens wird die Beschichtung leicht abgerieben und dient als Notlauffestschmierstoff.
3. Der Reibwert der der Beschichtung auf GG/Nikasil ist mit 0,12 deutlich geringer als Alu auf GG/Nikasil mit 0,2 :dies führt zu geringer Mehrleistung und weniger Treibstoffverbrauch . Aufgrund der Vorteile haben alle KFZ-Premiummarkenhersteller die Kolben ihrer Motoren mit Gleitlack beschichtet für die Paarung Kolben/GG oder Kolben/Nikasil. Das spricht für sich.
4. Lebensdauer: Die MoS2 und Grafithaltige Beschichtung besitzt die höchste Abriebfestigkeit aller geeigneten Gleitlacke und ist temperaturfest bis +300°C. Typische Kolbenhemdtemperatur liegt bei 120-150°C. In Serienmotoren ist die Beschichtung nach 100000 km meist noch zu ca. 50% vorhanden, oft mehr. Fremdkörper die den Kolben zerkratzen beschädigen auch die Beschichtung. Es empfiehlt sich die Zylinderbohrungen nach dem Plateauhonen zu bürsten. Im sauberen Motorenumfeld unter regulären Bedingungen entspricht die Lebensdauer der Schicht etwa der des Motors.
5. Preis der Beschichtung: Pro Kolben 32,- Euro + 19% MwSt.
6. Firmenlogo: ist prinzipiell gegen Aufpreis möglich zur Individuellen Gestaltung sofern es sich um simple Grafik handelt.
Wird nur einseitig auf der Lastabgewandten Seite des Kolbens angebracht. Rücksprache erforderlich.
